我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在“十一五”期間取得快速發(fā)展，2010年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)6億噸，2011年正朝著突破7億噸的方向邁進(jìn)。當(dāng)傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)能面臨低附加值、高能耗的瓶頸，即將遭到大規(guī)模淘汰時(shí)，高性能鋼鐵產(chǎn)品就成為行業(yè)破解資源、環(huán)境以及能耗桎梏，實(shí)現(xiàn)品種和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的突破口。

　　不僅是“十二五”新材料規(guī)劃將高性能鋼列為政策重點(diǎn)支持的品種之一，在即將出臺(tái)的鋼鐵業(yè)“十二五”規(guī)劃中，發(fā)展高性能鋼也是重中之重。

　　工業(yè)和信息化部原材料司鋼鐵處處長(zhǎng)苗治民透露，“十二五”期間首先要促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)換代。對(duì)于“量大面廣”的鋼鐵產(chǎn)品，主要是提升檔次和穩(wěn)定性，全面推進(jìn)鋼材標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。對(duì)于“高性能”的鋼鐵產(chǎn)品，重點(diǎn)是加強(qiáng)應(yīng)用，同時(shí)，鼓勵(lì)少數(shù)有實(shí)力的企業(yè)開發(fā)高端鋼材品種，并支持特鋼企業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，國(guó)家將通過(guò)稅收減免、補(bǔ)貼、重大項(xiàng)目支持等形式支持鋼鐵企業(yè)研發(fā)、研究成果產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展相關(guān)配套設(shè)施。更有業(yè)內(nèi)人士估算，扶持資金由企業(yè)和政府共同承擔(dān)，或達(dá)數(shù)千億元。

　　事實(shí)上，高性能鋼的開發(fā)和應(yīng)用涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，僅從鋼鐵行業(yè)角度來(lái)看，高性能鋼幾乎涵蓋了所有鋼材品種中的高性能產(chǎn)品。

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、首席分析師遲京東在接受記者采訪時(shí)表示，“十二五”規(guī)劃中提到的高性能鋼，主要指關(guān)鍵鋼材品種，既包括使用“量大面廣”的品種，如高性能螺紋鋼，也包括部分高質(zhì)量、高附加值的鋼材品種，如汽車用板、齒輪鋼、高速列車用動(dòng)軌、車軸、高壓鍋爐板、海洋平臺(tái)用鋼、石油開采用鋼、輸送用鋼等，還包括大量特殊鋼和特殊材料。

　　僅以特鋼為例，早在今年年初的《鋼鐵工業(yè)“十二五”規(guī)劃(草案)》中，就已經(jīng)指明特種鋼鐵重點(diǎn)方向?qū)⑹歉咚勹F路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、節(jié)能環(huán)保汽車、特高壓電網(wǎng)等高端裝備制造領(lǐng)域的專用鋼材。

　　顯然，當(dāng)我國(guó)步入工業(yè)化發(fā)展的中后期階段時(shí)，傳統(tǒng)的“鋼筋+水泥”的粗放式投資已經(jīng)逐漸沒(méi)落，下游交通、機(jī)械等行業(yè)向高端化需求的演變正促使鋼鐵行業(yè)品種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

　　然而，部分高端化鋼材品種，卻面臨國(guó)內(nèi)生產(chǎn)薄弱、仍需依賴進(jìn)口的局面�！皣�(guó)內(nèi)一些品種鋼的進(jìn)口量比較大，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能尚不能滿足需求�！庇蟹治鰩熤赋�，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的普通品種鋼材占比較大，部分冷軋、鍍鋅、硅鋼等品種還要依賴進(jìn)口。

　　但總體來(lái)看，高性能鋼已經(jīng)是行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)主要依靠進(jìn)口的鋼材品種已經(jīng)越來(lái)越少，但具備生產(chǎn)高性能鋼鐵能力的企業(yè)仍然集中在少數(shù)大型鋼鐵集團(tuán)。“國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)高端產(chǎn)品的企業(yè)并不是很多，有的品種大概有十家企業(yè)能夠生產(chǎn)，有的甚至只有一兩家�！边t京東表示，像汽車用冷軋面板，目前只有寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼這些企業(yè)能夠生產(chǎn)，其他企業(yè)還沒(méi)有達(dá)到這種能力和水平。特鋼產(chǎn)能也主要集中在上海寶鋼、東北特鋼等企業(yè)。

　　據(jù)了解，寶鋼股份作為中國(guó)鋼鐵龍頭企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品主要用于汽車和造船，具有較高技術(shù)含量和附加值。東北特鋼則是我國(guó)特鋼生產(chǎn)“大戶”，在模具鋼、汽車用齒輪鋼、高溫合金軸承鋼等領(lǐng)域保持較高的市場(chǎng)占有率。此外，武鋼的高牌號(hào)取向硅鋼、馬鋼的高速車輪用鋼、鞍鋼的油船貨油艙用耐腐蝕船板、太鋼的高強(qiáng)度新興不銹鋼等產(chǎn)品也具有較高的技術(shù)含量。